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瞒天过海
全国人大常委会委员长的职位，没有一丝一毫更改的可能性。
对7.23甬温线动车事故调查报告的评述。
机械设计过程简介
1，经济和社会发展的宏观评估
经济和社会发展的可能性，可靠性评估。
属地方政府的由地方党委，政府负责，属全国性的由党中央，国务院负责。
2，工程项目评估的宏观评估
属地方政府的由地方党委，政府负责，属全国性的由党中央，国务院负责。
3，设计任务的研究和制定
由具体部门执行。根据社会，市场或者用户的需要和使用要求确定机器的功能范围和工作指标，研究实现的可能性；明确设计要解决的课题；编制出完整的设计任务书及明细表。
以招投标方式进行。
4，
方案设计，方案可靠性设计；
总体设计，总体可靠性设计；
装配设计，装配可靠性设计；
制造设计，制造可靠性设计；
实验（小量实验，中量实验，大量实验，定型），实验可靠性设计；
量产（小量产，中量产，大量产，正式量产），工艺可靠性设计；
在此过程可靠性设计必定贯穿其中，不然无法进行下一阶段。
5，可靠性维修，失效分析。
所以产品设计的每一个环节都要消耗大量的人力，物力，财力，时间，最后还不一定成功。
这就是科学规律，
这就是客观规律。
6，机械设计一般步骤
1)根据机器的总体设计方案，针对零件的工作情况进行载荷分析。建立力学模型，考虑影响载荷的各项因数，确定零件的计算载荷。
2)分析零件在工作时的失效形式，确定零件工作能力的计算准则。
3)根据零件的工作条件和对零件的特殊要求选择合适的材料，并确定必要的热处理或者其他处理。
4)分析零件的应力或者变形，根据工作能力计算准则建立或者选定相应的计算式，计算出零件的主要尺寸，并加以标准化或者圆整。
5)根据计算得出的主要尺寸并结合结构和工艺上的要求，绘制零件工作图。并写出零件的计算说明书。
7，机械零件的主要失效形式
1)断裂，2）过量变形，3）表面失效。
8，机械零件的工作能力准则
1)强度准则，2）刚度准则），3寿命准则），4）震动稳定性准则，5）散热性准则，6）可靠性准则。
9，许用安全系数的选择
影响许用安全系数（或者许用应力）数值的因素主要有：
1)与工作应力的计算有关的因素：工作应力计算时所依据的载荷值的准确程度；工作应力计算时所用的力学模型与实际状况的差异等。
2)与材料的极限应力有关的因素：材料机械性能本身的变化；零件的尺寸效应；不同毛胚制取方法及机械加工工艺对材料机械性能的影响等。
3)与零件重要性有关的因素：零件破坏要引起人身事故；引起严重的设备事故；使机器停车修理，但不致于引起事故；不会使机器立即停止工作。
许用安全系数是在考虑上述诸因素的基础上确定的。但目前在各个不同的机械设计部门中，通过多年的生产实践，已经制定了本部门的许用安全系数的专用规范。在设计时如无特殊原因，就应当结合具体要求按照规范中的规定酌情选取许用安全系数。在设计新机器时没有规范可循时，都有原则来选定许用安全系数。
10，汽车的基本技术性能指标一般可以通过仪器进行测量，而汽车可靠性是不能直接用仪器来测量的，要衡量汽车的可靠性，必须进行大量的实验，实际现场使用，才能对汽车的可靠性，使用寿命作出统计估计。包括：可靠性工程，可靠性物理，可靠性数学。
11，美国是系统地研究可靠性科学最早的国家，1952年美国成立了“电子设备可靠性咨询集团（AGREE）。
12，近十年来（注：1978年以来）可靠性技术已在电子，电力系统，机械行业等许多部门广泛应用。现在它更是必然环节。
13，1986年10月召开了汽车可靠性专业委员会第二界年会，并拟出了今后两年的工作项目：汽车可靠性数据库的建立；海南汽车可靠性快速实验系统；汽车故障树；汽车可靠性标准体系；汽车可靠性设计；可靠性增长设计等。
14，仪器设备检测费法，可在汽车不解体情况下，用仪器或设备测试汽车性能和故障参数、曲线或波形，甚至能自动分析、判断汽车的技术状况。
15，汽车设计特点之一是要考虑其使用条件的复杂多变，同一两汽车在各种地区所面临的使用条件，如道路、气候、维修能力和燃料供应等就有很大的不同。
16，产品的生命周期管理举例
（1）电气设备和支架造型（ELD）
CATIA电气设备和支架造型模块为设计师提供电气标准的工具，建设的库可用于CATIA电气束安装产品。
（2）电缆布线路径定义（SPD）
使用CATIA系统路径定义模块，用户可以在CATIA数字化样机中为如管路或电线束这样的元素定义一个3D网格。系统可自动寻找最佳的网格路径，并自动地检测每个结点的连接性，同时把路径与支持约束联系起来考虑。系统也可对用户定义的规定进行检查，以保证符合技术要求。
（3）电线束安装（ELW）
CATIA电线束安装模块允许用户在大型或复杂的装配件中方便地设计和铺设3D线束。该产品的若干铁点可使电线束的设计、连接、修改、和分析自动化。在同CATIA电气设备和支架造型产品所建立的设备一起优化使用时，可利用电线束安装模块处理电线束的参数和约束，而系统着重于对几何图形进行管理。
（4）电气生成模块（ELG）
使用电线束安装模块建立的3D设计也可以同时使用以电气设备和支架造型模块所建立的库中的电气和支架零件，电气生成模块用于计算并分析线束的2D模块布局。
（5）装配模拟（Fitting Simulation）
CATIA装配模拟模块可使用户定义零件装配或拆卸过程中的轨迹。通过动态模拟过程，系统可以确定并显示是否发生碰撞级是否超出最小间隙。修改后用户可以重放零件运动轨迹，以确认设计更改的效果。
（6）空间分析（SPA）
CATIA空间分析模块可以辅助汽车、航空航天、造船和设备行业的机械设计师检查零件干涉和验证CATIA3D元素之间的间隙。该产品对快速方便地在混合环境下辨别和确定是否存在干涉提供了集成化的工具。
（7）创成式零件分析及优化（GPO）
CATIA创成式零件应力分析模块在产品开发过程初期为设计师提供一个应力分析工具，作为铸造、锻造或厚壁零件设计的指导。系统允许用户交互式地对零件而非有限元模型进行操作；用户只需输入参数，系统可对设计自动进行优化。载荷及约束值随着每次迭代，自动地显示出来。用户可通过历史浏览器对所有分析结果的变化进行研究，边设计边分析，同时可获的质量、位移、以及主应力等数据。
（8）创成式零件应力分析（GPS）
CATIA创成式应力分析模块在产品开发过程初期为设计师提供一个应力分析工具，作为铸件、锻件或厚壁件设计的指导。系统允许用户交付式地对零件而非有限元模型进行操作，设计师只需用六个简单的步骤即可完成在零件上的应力检查。
（9）CATIA机构设计运动分析模块（KIN）
CATIA运动机构模块可使用户进行真实化仿真设计并验证机构的运动状况，基于新的或现有得零件几何，运动机构分析模块可以在这些几何实体之间建立2D或3D连接，从而分析加速度、干涉、速度、间歇等。
（10）4D漫游器（4D Navigator)
CATIA4D漫游器可使用户在机械和建筑CAD模块中进行可视化漫游。它允许用户在装配早期，就对设计进行交互式和动画式的可视化检测。4D漫游器提供控制功能，以简化漫游和参数调整。
17，FTPM福特全员生产维护体系具有防错功能：是一种制程改善系统，是一种使工作不会发生失误的方法，就是再呆的人也不会做错的方法。
参考：
《汽车设计》张洪欣主编 1989年6月第2版 机械工业出版社
《机械设计》杨玉鼎主编 1989年8月第1版 重庆大学出版社
《电工技术》秦曾煌主编 1990年5月第4版 高等教育出版社
《电子技术》秦曾煌主编 1990年5月第4版 高等教育出版社
《汽车可靠性设计概论》周玉明编 1988年8月第1版 重庆大学出版社
《汽车诊断与检测技术》张建俊编 1991年6月第1版 人民交通出版社
《CATIA V5 R14中文版实例教程》唐骏 龙坤编著 2005年9月第1版 清华大学出版社
国务院认定：
经调查认定，“7 23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因
1）列控中心设备存在严重设计缺陷、
2）上道使用审查把关不严、
3）雷击导致设备故障
4）后应急处置不力等因素造成的责任事故。
1），2），3）国务院是在吹牛；
4）一些列故障过程中每个人都尽力了，都完成了自己的工作，都没错,责任不在他们。
那是什么原因造成了如此惨烈的事故呢？
“@一院丁香雪【惊天大揭秘】温州知情人透露：这次动车追尾：死亡259人，伤183人，失踪154人，铁道部这帮犊子！转发原文(4)评论原文(3)”
或者
造成40X10=400人死亡 。
这个数字，我信。
“国务院认定刘志军张曙光对温州动车事故负主责”更是吹牛不打稿纸，或者半夜吃桃子专往软的捏。
有人或者说：回扣，贪污什么的造成的？
这话不了解中国的政经运作。
外行。
在中国每一个项目在预算时都会把从村长到影帝的份额都加进去了的。
一般情况下，不伤筋骨。
越重要工程越如此。
那是什么原因造成了如此惨烈的事故呢？
“2011年3月中旬以来，由中央政治局委员、广东省委书记汪洋带队、各主要部门、地市领导悉数到场的广东省政府招商团来到北京，先后签下249个合同项目，总投资2.539万亿元。而其合作方，则是71家央企，占全部央企(122家)的58%强。”且不包括地方政府自己的投资。
真正的人有多大胆，地有多大产的活生生现代版。
不管央企和广州省政府和老百姓的死活，树疯子标杆，博领导欢心，夹带私货。
为什么是疯子标杆呢？
野蛮乱干的横劲，所谓作风强硬；可谓关键时刻，不管对错。
什么私货：
全国人大常委会委员长的职位。因自己而忘国，使生民涂炭可谓私。
什么领导：
帮他或者决定他当全国人大常委会委员长的职位的领导。
所以我们看到：
薄熙来在重庆的伪民生，以取：全国人大常委会委员长的职位，
李克强成立中国国家房地产公司，以取：全国人大常委会委员长的职位，
习近平又打又杀，以取：全国人大常委会委员长的职位。
他们全部都以“莫须有”的方式，
整得我死去活来，为：全国人大常委会委员长的职位。
上有所好，下必投之。
对为所欲为的行政专制的膜拜。
所以，7.23甬温动车事故揭示：
我们生活的恶魔已经开始了，他不是结束，他是开始，
恶魔才刚刚开始。
那到底是什么原因造成如此惨烈的事故呢？
在这种完全不受约束的行政专制下，一切的一切都打破常规，
即打破人的极限；人的道德；人的人性；人的能力
即打破科学规律；
即打破经济和社会发展的客观规律，
为公：
一口想吃个大胖子，他不想想：天上掉馅饼的事情，从来就没发生过，不要狂妄地挑战客观规律，改写客观规律。即使你的权力再大。
为私：
一切为了私利，一切为了私利的政绩。每一项工程，从工作的起源到结束，正常交易都不交易，不正常交易的都在交易。
那怎么办？
以人为本，全面协调可持续的发展。
在每一项工种中，
必须把人做为最本质的出发点，
只有这样才能全面，才能协调，才能可持续
这，
才是真正的发展。
这样的政绩才是真正的政绩。
荷尔德林剖析十八后期世纪德国说：
“我设想不出一个民族比德国人更为分裂的了。
你看得见手工业者，但是看不见人，
看得见思想家，但是看不见人，
看得见牧师，但是看不见人，
看得见主人和仆人，青年和壮年人，但是看不见人------
这不象是在一个战场上一堆被割裂的手和肢体所流出的生命血浆在沙地上流散吗……”
