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瞒天过海
全国人大常委会委员长的职位，没有一丝一毫更改的可能性。
对7.23甬温线动车事故调查报告的评述。
一，机械设计一般程序
1，评估，
经济和社会发展的宏观评估
经济和社会发展的可能性，可靠性评估。
属地方政府的由地方党委，政府负责，属全国性的由党中央，国务院负责。
2，评估，
工程项目评估的宏观评估
属地方政府的由地方党委，政府负责，属全国性的由党中央，国务院负责。
3，招标，
设计任务的研究和制定
由具体部门执行。根据社会，市场或者用户的需要和使用要求确定机器的功能范围和工作指标，研究实现的可能性；明确设计要解决的课题；编制出完整的设计任务书及明细表。
以招投标方式进行。
4，设计，
方案设计，方案可靠性设计；
总体设计，总体可靠性设计；
装配设计，装配可靠性设计；
制造设计，制造可靠性设计；
实验（小量实验，中量实验，大量实验，定型），实验可靠性设计；
量产（小量产，中量产，大量产，正式量产），工艺可靠性设计；
在此过程可靠性设计必定贯穿其中，不然无法进行下一阶段。
5，分析，
可靠性维修，失效分析。
总之，产品设计的每一个环节都要消耗大量的人力，物力，财力，时间，以及其他各种各样的资源，最后还不一定成功。
这就是科学规律，
这就是客观规律。
二，机械设计一般步骤
1，步骤，
机械设计一般步骤
（1）根据机器的总体设计方案，针对零件的工作情况进行载荷分析。建立力学模型，考虑影响载荷的各项因数，确定零件的计算载荷。
（2）分析零件在工作时的失效形式，确定零件工作能力的计算准则。
（3）根据零件的工作条件和对零件的特殊要求选择合适的材料，并确定必要的热处理或者其他处理。
（4）分析零件的应力或者变形，根据工作能力计算准则建立或者选定相应的计算式，计算出零件的主要尺寸，并加以标准化或者圆整。
（5）根据计算得出的主要尺寸并结合结构和工艺上的要求，绘制零件工作图。并写出零件的计算说明书。
2，失效，
机械零件的主要失效形式
（1）断裂，（2）过量变形，（3）表面失效。
3，准则，
机械零件的工作能力准则
（1）强度准则，（2）刚度准则），（3）寿命准则），（4）震动稳定性准则，（5）散热性准则，（6）可靠性准则。
三，机械设备可靠设计
1，选择，
许用安全系数的选择
影响许用安全系数（或者许用应力）数值的因素主要有：
（1）与工作应力的计算有关的因素：工作应力计算时所依据的载荷值的准确程度；工作应力计算时所用的力学模型与实际状况的差异等。
（2）与材料的极限应力有关的因素：
材料机械性能本身的变化；零件的尺寸效应；不同毛胚制取方法及机械加工工艺对材料机械性能的影响等。
（3）与零件重要性有关的因素：
零件破坏要引起人身事故；引起严重的设备事故；使机器停车修理，但不致于引起事故；不会使机器立即停止工作。
许用安全系数是在考虑上述诸因素的基础上确定的。但目前在各个不同的机械设计部门中，通过多年的生产实践，已经制定了本部门的许用安全系数的专用规范。在设计时如无特殊原因，就应当结合具体要求按照规范中的规定酌情选取许用安全系数。在设计新机器时没有规范可循时，都有原则来选定许用安全系数。
2，实验，
汽车的基本技术性能指标一般可以通过仪器进行测量，而汽车可靠性是不能直接用仪器来测量的，要衡量汽车的可靠性，必须进行大量的实验，实际现场使用，才能对汽车的可靠性，使用寿命作出统计估计。包括：可靠性工程，可靠性物理，可靠性数学。
3，美国，
美国是系统地研究可靠性科学最早的国家，1952年美国成立了“电子设备可靠性咨询集团（AGREE）。
4，环节，
近十年来（注：1978年以来）可靠性技术已在电子，电力系统，机械行业等许多部门广泛应用。现在它更是必然环节。
5，专业，
1986年10月召开了汽车可靠性专业委员会第二界年会，并拟出了今后两年的工作项目：汽车可靠性数据库的建立；海南汽车可靠性快速实验系统；汽车故障树；汽车可靠性标准体系；汽车可靠性设计；可靠性增长设计等。
6，测试，
仪器设备检测法，可在汽车不解体情况下，用仪器或设备测试汽车性能和故障参数、曲线或波形，甚至能自动分析、判断汽车的技术状况。
7，环境，
汽车设计特点之一是要考虑其使用条件的复杂多变，同一俩汽车在各种地区所面临的使用条件，如道路、气候、维修能力和燃料供应等就有很大的不同。
四，产品生命周期管理
产品的生命周期管理举例
1，电气设备和支架造型（ELD）
CATIA电气设备和支架造型模块为设计师提供电气标准的工具，建设的库可用于CATIA电气束安装产品。
2，电缆布线路径定义（SPD）
使用CATIA系统路径定义模块，用户可以在CATIA数字化样机中为如管路或电线束这样的元素定义一个3D网格。系统可自动寻找最佳的网格路径，并自动地检测每个结点的连接性，同时把路径与支持约束联系起来考虑。系统也可对用户定义的规定进行检查，以保证符合技术要求。
3，电线束安装（ELW）
CATIA电线束安装模块允许用户在大型或复杂的装配件中方便地设计和铺设3D线束。该产品的若干铁点可使电线束的设计、连接、修改、和分析自动化。在同CATIA电气设备和支架造型产品所建立的设备一起优化使用时，可利用电线束安装模块处理电线束的参数和约束，而系统着重于对几何图形进行管理。
4，电气生成模块（ELG）
使用电线束安装模块建立的3D设计也可以同时使用以电气设备和支架造型模块所建立的库中的电气和支架零件，电气生成模块用于计算并分析线束的2D模块布局。
5，装配模拟（Fitting Simulation）
CATIA装配模拟模块可使用户定义零件装配或拆卸过程中的轨迹。通过动态模拟过程，系统可以确定并显示是否发生碰撞级是否超出最小间隙。修改后用户可以重放零件运动轨迹，以确认设计更改的效果。
6，空间分析（SPA）
CATIA空间分析模块可以辅助汽车、航空航天、造船和设备行业的机械设计师检查零件干涉和验证CATIA3D元素之间的间隙。该产品对快速方便地在混合环境下辨别和确定是否存在干涉提供了集成化的工具。
7，创成式零件分析及优化（GPO）
CATIA创成式零件应力分析模块在产品开发过程初期为设计师提供一个应力分析工具，作为铸造、锻造或厚壁零件设计的指导。系统允许用户交互式地对零件而非有限元模型进行操作；用户只需输入参数，系统可对设计自动进行优化。载荷及约束值随着每次迭代，自动地显示出来。用户可通过历史浏览器对所有分析结果的变化进行研究，边设计边分析，同时可获的质量、位移、以及主应力等数据。
8，创成式零件应力分析（GPS）
CATIA创成式应力分析模块在产品开发过程初期为设计师提供一个应力分析工具，作为铸件、锻件或厚壁件设计的指导。系统允许用户交付式地对零件而非有限元模型进行操作，设计师只需用六个简单的步骤即可完成在零件上的应力检查。
9，CATIA机构设计运动分析模块（KIN）
CATIA运动机构模块可使用户进行真实化仿真设计并验证机构的运动状况，基于新的或现有得零件几何，运动机构分析模块可以在这些几何实体之间建立2D或3D连接，从而分析加速度、干涉、速度、间歇等。
10，4D漫游器（4D Navigator)
CATIA4D漫游器可使用户在机械和建筑CAD模块中进行可视化漫游。它允许用户在装配早期，就对设计进行交互式和动画式的可视化检测。4D漫游器提供控制功能，以简化漫游和参数调整。
五，福特小组岗位管理
（一），目视，
精益生产，之FPS福特生产系统模式，之ISPC在线过程控制，之OIS质量程序系统——作业者指导书，之目视化工厂：
1，定义：是指利用一套控制方法，使每个人都能及时容易地了解标准和偏差。
2，特性：没有多余的物品；工作环境整洁、安全；标准及异常情况容易被识破；动作和进展一目了然；零缺陷。
3，作用：
（1），促进零缺陷；
（2），提高安全性；
（3），加强信息交流；
（4），增加工作满意度；
（5），消除或者减少多余动作；
（6），消除浪费并支持持续改进；
（7），加强对缺陷的预防；
（8），支持并驱动快速反应程序。
4，理念：尽量在可能出现错误的地方建立目视控制。
5，理想：标准完全与动作融为一体，不可能产生偏差。
6，ANDON系统的作用：
（1），通过发异常信号以保证过程质量和纠错过程行为；
（2），使组长或者支持者能识别并对作业者很快作出反应，并很快解决问题；
（3），通过作业者手动或者自动装置与设备相联系；
（4），为解决问题提供触发系统；
（5），对周期性活动发出需求信号，比如质量检测、预防性维护。
7，ANDON系统的使用：
（1），黄灯，工位求救；
（2），蓝灯，缺料，剩下5个车的用量时；
（3），红灯，出现严重的质量问题和出现安全事故
8，消除7大浪费：
（1），修正浪费
（2），过度生产浪费
（3），物料的移动浪费
（4），多余的动作浪费
（5），等待浪费
（6），库存浪费
（7），多余的过程浪费
（二），防错，
精益生产，之FPS福特生产系统模式，之FTPM福特全员生产维护体系：
1，防错：是一种制程改善系统，是一种使工作不会发生失误的方法，就是再呆的人也不会做错的方法。
2，意义：是一种想法，一种工具；必须实地、实物的状况，寻找最佳的具体做法，发挥效果。
3，目的：减少各种作业失误（负面损失），增加许多正面的效益，减少工作品质及产品品质。
（三），领导力
LEADERSHIP领导力，即：SQDCME指标展开
S安全
（1）零工伤事故
（2）虚惊事故每月大于等于3件
（3）违反安全规章事件为零
Q质量
（1）错漏装每月小于等于4件
（2）CPK大于等于1.33
（3）每月每组FTT大于等于99.5%
D交付
（1）违反工艺规定事件为1
（2）因操作失误造成停线每月小于等于12分钟
（3）违反交接班次数小于等于5件
C成本
（1）每月工废小于等于5件
（2）重大零件小于等于0件
M士气
（1）旷工，迟到，早退的事件为零
（2）每月各自请假小于等于2次
（3）每月实施提案大于等于4件
E环境
（1）5S评分大于等于165
（2）违反环境规章事件为1
参考：
《汽车设计》张洪欣主编 1989年6月第2版 机械工业出版社
《机械设计》杨玉鼎主编 1989年8月第1版 重庆大学出版社
《电工技术》秦曾煌主编 1990年5月第4版 高等教育出版社
《电子技术》秦曾煌主编 1990年5月第4版 高等教育出版社
《汽车可靠性设计概论》周玉明编 1988年8月第1版 重庆大学出版社
《汽车诊断与检测技术》张建俊编 1991年6月第1版 人民交通出版社
《CATIA V5 R14中文版实例教程》唐骏 龙坤编著 2005年9月第1版 清华大学出版社
六，加膝坠渊畸形发展
（一），吹牛
国务院认定：
经调查认定，“7 23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因
1，列控中心设备存在严重设计缺陷、
2，上道使用审查把关不严、
3，雷击导致设备故障
4，后应急处置不力等因素造成的责任事故。
所以：
第1项，第2项，第3项是国务院在吹牛；
第4项在一些列故障过程中每个人都尽力了，都完成了自己的工作，都没错，责任不在他们。
（二），坑杀
那是什么原因造成了如此惨烈的事故呢？
“@一院丁香雪【惊天大揭秘】温州知情人透露：这次动车追尾：死亡259人，伤183人，失踪154人，铁道部这帮犊子！转发原文(4)评论原文(3)”
或者
造成40X10=400人死亡 。
这个数字，我信。
“国务院认定刘志军张曙光对温州动车事故负主责”更是吹牛不打稿子，上厕所不带手纸。或者半夜吃桃子专往软的捏。
（三），腐败
有人或者说：回扣，贪污什么的造成的？
这话不了解中国的政经运作。
外行。
在中国每一个项目在预算时都会把从村长到影帝的份额都加进去了的。
一般情况下，不伤筋动骨。
越重要工程越如此。
（四），噩梦
那是什么原因造成了如此惨烈的事故呢？
“2011年3月中旬以来，由中央政治局委员、广东省委书记汪洋带队、各主要部门、地市领导悉数到场的广东省政府招商团来到北京，先后签下249个合同项目，总投资2.539万亿元。而其合作方，则是71家央企，占全部央企(122家)的58%强。”且不包括地方政府自己的投资。
--------------------------记者 李鹏 《央企入粤潮涌：广东获71家央企2.5万亿投资》 2011年04月05日 09:11:51 来源： 新华财经 财经国家周刊
真正的人有多大胆，地有多大产的活生生现代版。
不管央企和广州省政府和老百姓的死活，树疯子标杆，博领导欢心，夹带私货。
为什么是疯子标杆呢？
野蛮乱干的横劲，所谓作风强硬；可谓关键时刻，不管对错。
什么私货：
全国人大常委会委员长的职位。因自己而忘国，使生民涂炭可谓私。
什么领导：
帮他或者决定他当全国人大常委会委员长的职位的领导。
所以我们看到：
薄熙来在重庆的乱打狂打伪民生，以取：全国人大常委会委员长的职位，
李克强成立中国国家房地产公司，以取：全国人大常委会委员长的职位，
习近平又打又杀绕来绕去不消停，以取：全国人大常委会委员长的职位。
他们全部都以“莫须有”的方式，
整得我死去活来，为：全国人大常委会委员长的职位。
上有所好，下必投之。
对为所欲为的行政专制的膜拜。
所以，7.23甬温动车事故揭示：
我们生活的噩梦已经开始了，他不是结束，他是开始，还不包括其他方面的噩梦：政治方面噩梦，文化方面噩梦，社会方面噩梦，党建方面噩梦，生态方面噩梦，
噩梦才刚刚开始。
